Овај отпор је означен словом „R“ на дијаграмима кола. У овом чланку ћемо истражити како га измерити у батеријама и објаснити његов утицај.
Да бисте одредили унутрашњи отпор батерије, једноставно користите обичну сијалицу за фарове аутомобила. Важно је да није ЛЕД. Халогена сијалица ће сасвим добро функционисати.
Познато је да сијалица од 60 вати троши 5 ампера струје. Када је струја 100 ампера, унутрашњи „R“ не би требало да троши више од 1 волта. Применом ових вредности на струју од 5 ампера, налазимо да губитак не би требало да буде већи од 0,05 волти. Ово се може изразити као (1 волт * 5 ампера / 100 ампера).
Отпор унутар батерије не сме бити већи од 0,05V / 5A = 0,01 Ω.
Повежите мултиметар у режиму напона и сијалицу паралелно са батеријом. Посматрајте напон. Искључите светло. Сада посматрајте напон. Ако се повећа за 0,2 V (Re = 0,04 ома) без овог оптерећења, то значи да батерија више није употребљива. Ако се повећа за 0,02 V, њен унутрашњи отпор ће бити Re = 0,04 ома, што указује да је потпуно функционална.
Са 100 ампера, губитак ће бити 0,02 волта помножено са 100 ампера и подељено са 5 ампера. Резултат ових прорачуна је 0,4 волта.
